ماذا يعني رمز P0770؟
يعرف كود OBD-II P0770 بأنه عطل Shift Solenoid E (الملف اللولبي محول الإغلاق)
الغرض من قابض القفل محول عزم الدوران هو خلق نسبة 1 إلى 1 RPM بين عمود إدخال النقل وسرعة دوران محول عزم الدوران بحيث يتم إنشاء ناقل حركة يدوي ، مثل “قفل ميكانيكي” بين المحرك وناقل الحركة. هذا يزيل أي خسارة في الطاقة قد تحدث مع “قفل” السوائل و / أو الهيدروليكي الذي ستواجهه مع محول عزم الدوران التقليدي. يتيح محول Lock-up للمحرك إمكانية التشغيل بسرعات منخفضة وحمل منخفض ، وبالتالي ، سيتم تقليل إجمالي استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات.
عندما يتم تعيين الكود P0770 في كمبيوتر Powertrain ، فإن ذلك يعني أن Powertrain Computer أو PCM يشهدان فرقًا أكبر من فرق RPM 200 بين سرعة دوران محول عزم الدوران وعمود إدخال الإرسال. ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺷﺗرك ﻓوﺗش Lockup Lock Lock Converter ، ﯾﻧﺑﻐﻲ أن ﺗﮐون ھﻧﺎك ﻧﺳﺑﺔ 1 إﻟﯽ 1 ﺑﯾن RPM اﻟﻣﺣول و RPM Input Shaft.
أعراض P0770
فحص ضوء المحرك سوف تضيء
لن تتحول السيارة إلى أعلى سرعة عند السرعة
انخفاض في استهلاك الوقود
في بعض الحالات ، قد تكون هناك مشاكل في الأداء ، مثل الموت عند الوصول إلى التوقف بعد القيادة على الطريق السريع و / أو الأعراض المشابهة للخلل
في الحالات غير المعتادة ، لا توجد أي ظروف سلبية لاحظها السائق
المشاكل الشائعة التي تؤدي إلى رمز P07770
عزم عزم دوران محول قفل الملف اللولبي
جهاز استشعار درجة حرارة سائل تبريد المحرك المعيب
عيب محول عزم الدوران قابض
هيئة صمام المعيبة
سائل انتقال قذر يحد من الممرات الهيدروليكية
تشخيصات شائعة
مشكلة عدم قدرة المحرك
مشكلة النقل الداخلي
مشكلة القيادة
تلويث الغازات طرد
HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير المحروقة من الوقود الخام التي تنبعث منها الرائحة وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب
ثاني أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون): الوقود المحروق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة ومميت
NOX (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين يسببان الضباب الدخاني عندما يتعرضان لضوء الشمس
أساسيات
يتم تحقيق وظيفة محول القفل مع لوحة احتكاك و قرص احتكاك داخل حاوية محول عزم الدوران التي يتم تطبيقها مع الضغط الهيدروليكي. يتم توفير هذا الضغط الهيدروليكي عن طريق ممر السوائل في وسط عمود إدخال النقل ، والذي يقع داخل منطقة مركز محول عزم الدوران. صمام تنشيط محول عزم الدوران محوّل الملف اللولبي E في صمام نقل الحركة يتم تنشيط هيكل المحرك بواسطة محرك Powertrain من أجل توفير الضغط الهيدروليكي الذي يطبق قفل القفل عند تحقيق سرعة الطريق المناسبة ودرجة حرارة المحرك.
P0770 نظرية التشخيص للمحلات والفنيين
عند تشخيص رمز P0770 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ومن ثم تكرار شروط إعداد الرمز مع محرك اختبار أعلى من 45 ميلاً في الساعة. انتبه جيدًا إلى حمل المحرك وموضع الخنق وسرعة الدوران في الدقيقة وسرعة الطريق نظرًا لصعوبة اكتشاف P07770.
يجب على المرء مراقبة محول RPM ومقارنته مع سرعة دوران المحرك RPM عند أكثر من 45 ميلاً في الساعة على سطح أملس مستوي بعد تسخين السيارة ونظام الوقود في حلقة مغلقة. راقب كيف يستجيب الملف اللولبي Lockup Converter إلى زيادة مقدار الخانق. يجب أن تنتقل دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0 بالمائة عندما يكون مستشعر موضع Throttle أعلى من 40 بالمائة ويجب أن تعود إلى 100 بالمائة عند إرجاع الكبح مرة أخرى إلى 15 إلى 20 بالمائة. يجب أن تنتقل دورة التشغيل إلى 0 بالمائة كلما تم تحرير الخانق تمامًا وأن السيارة قد تباطأت إلى أقل من 30 ميلاً في الساعة. يجب أن تذهب دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0٪ كلما تم تطبيق دواسة الفرامل بغض النظر عن السرعة.
عند النظر في المحول التقريبي لعزم الدوران (RPM) مقارنةً بـ (RPM) المدخلات ، اطلع على ما إذا كانت بيانات أداة الفحص تحتوي على PID لسرعة تحويل المحول أو تعريف المعلمة. هذا يمكن أن يكون مفيدا جدا في تشخيص P0770 متقطعة. إذا كان نظام Lockup يعمل بشكل صحيح ، فإن قيمة Slip Speed يجب ألا تتجاوز 50 RPM مطلقًا. حاول الضغط برفق على دواسة الوقود على انحدار تدريجي فوق 45 ميلا في الساعة. عند القيام بذلك ، يجب ألا تزداد سرعة الانزلاق. إذا حدث ذلك ، فإن دورة العمل Lockup Solenoid هي 100 بالمائة – بمعنى أنها تطبق بشكل كامل قابض المحول – فإنك تعرف أن لديك قابض محول قابل للإنزلاق.
إذا بقيت سرعة الانزلاق ثابتة ، فإن سرعة إخراج شافت نقل السرعة تبدأ بالانخفاض (مع MPH) ، ثم تعرف أن لديك ناقل حركة داخلي ، عادةً ما يكون ناتجًا عن حزم القابض البالية أو قوابض Sprag ذات الاتجاه الواحد. إذا بقيت سرعة الانزلاق مرتفعة جدًا ودورة عمل Lockup هي 100٪ ، فمن المحتمل أن يكون الملف اللولبي معيبًا ، لأن دورة التشغيل تقوم بالإبلاغ عن أن PCM هي التي تقود نظام Lockup للتطبيق ، ولكن لا يوجد تغيير. حتى مع تبديل ناقل البالية ، هناك دائمًا نوع من قراءة سرعة الانزلاق. قد تكون عالية جداً عند تطبيق الخانق ، ولكن يجب أن يكون هناك نوع من تخفيض RPM بين سرعة المحول وسرعة عمود الإدخال التي تتحقق من Lockup Solenoid و PCM تحاول القيام بعملهم.
