ماذا يعني رمز P0742؟
يعرف كود OBD-II P0742 على أنه محول عزم دوران قابض محول عزم الدوران
عندما يتم تعيين الرمز P0742 في كمبيوتر Powertrain ، فهذا يعني أن Powertrain Computer أو PCM يشهدان فارق أقل من 200 دورة في الدقيقة بين سرعة دوران محول عزم الدوران وعمود إدخال ناقل الحركة عندما تتباطأ السيارة دون 30 ميل في الساعة أو عندما يتم تطبيق دواسة الفرامل.
تريد معرفة المزيد؟
الغرض من قابض القفل محول عزم الدوران هو خلق نسبة 1 إلى 1 RPM بين عمود إدخال النقل وسرعة دوران محول عزم الدوران بحيث يتم إنشاء ناقل حركة يدوي ، مثل “قفل ميكانيكي” بين المحرك وناقل الحركة. هذا يزيل أي خسارة في الطاقة قد تحدث مع “قفل” السوائل و / أو الهيدروليكي الذي ستواجهه مع محول عزم الدوران التقليدي. ويتحقق ذلك من خلال لوحة الاحتكاك وقرص الاحتكاك داخل حاوية محول عزم الدوران التي يتم تطبيقها مع الضغط الهيدروليكي. يتم توفير هذا الضغط الهيدروليكي عن طريق ممر السوائل في وسط عمود إدخال النقل ، والذي يقع داخل منطقة مركز محول عزم الدوران. صمام تنشيط الملف اللولبي المحول عزم الدوران على صمام نقل الحركة يتم تنشيط هيكل المحرك بواسطة محرك Powertrain من أجل توفير الضغط الهيدروليكي الذي يطبق قفل القفل عند تحقيق سرعة الطريق المناسبة ودرجة حرارة المحرك. نظرًا لأن المحرك سيعمل بسرعات منخفضة وحمولة منخفضة ، سيتم تقليل إجمالي استهلاك الوقود وخرج الانبعاثات.
الأعراض
فحص ضوء المحرك سوف تضيء
لن تتحول السيارة من أعلى السرعة عند السرعة
انخفاض في استهلاك الوقود
في بعض الحالات ، قد تكون هناك مشاكل في الأداء ، مثل الموت عند الوصول إلى التوقف بعد القيادة على الطريق السريع و / أو الأعراض المشابهة للخلل
المشاكل الشائعة التي تؤدي إلى رمز P0742
عزم عزم دوران محول قفل الملف اللولبي
عيب محول عزم الدوران قابض
هيئة صمام المعيبة
سائل انتقال قذر يحد من الممرات الهيدروليكية
تشخيصات شائعة
مشكلة عدم قدرة المحرك
مشكلة النقل الداخلي
مشكلة القيادة
تلويث الغازات طرد
HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير المحروقة من الوقود الخام التي تنبعث منها الرائحة وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب
ثاني أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون): الوقود المحروق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة ومميت
NOX (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين يسببان الضباب الدخاني عندما يتعرضان لضوء الشمس
P0742 نظرية التشخيص للمحلات والفنيين
عند تشخيص رمز P0742 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ومن ثم تكرار شروط إعداد الكود مع محرك اختبار أعلى من 45 ميلاً في الساعة ثم يتباطأ إلى أقل من 30 ميلاً في الساعة. انتبه جيدًا لحمل المحرك وموضع الخنق وسرعة الدوران في الدقيقة وسرعة الطريق نظرًا لصعوبة اكتشاف P0742.
يجب على المرء مراقبة محول RPM ومقارنته مع سرعة دوران المحرك RPM عند أكثر من 45 ميلاً في الساعة على سطح أملس مستوي بعد تسخين السيارة ونظام الوقود في حلقة مغلقة. راقب كيف يستجيب الملف اللولبي Lockup الخاص بالمحول إلى مقدار مخفّض من الخانق. يجب أن تنتقل دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0 بالمائة عندما يكون مستشعر موضع Throttle أعلى من 40 بالمائة ويجب أن تعود إلى 100 بالمائة عند إرجاع الكبح مرة أخرى إلى 15 إلى 20 بالمائة. يجب أن تنتقل دورة التشغيل إلى 0 بالمائة كلما تم تحرير الخانق تمامًا وأن السيارة قد تباطأت إلى أقل من 30 ميلاً في الساعة. يجب أن تذهب دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0٪ كلما تم تطبيق دواسة الفرامل بغض النظر عن السرعة.
عند النظر في المحول التقريبي لعزم الدوران (RPM) مقارنةً بـ (RPM) المدخلات ، اطلع على ما إذا كانت بيانات أداة الفحص تحتوي على PID لسرعة تحويل المحول أو تعريف المعلمة. هذا يمكن أن يكون مفيدا جدا في تشخيص P0742 متقطعة. إذا كان نظام Lockup يعمل بشكل صحيح ، فإن قيمة Slip Speed يجب ألا تتجاوز 50 RPM مطلقًا. حاول تحرير الخانق برفق على انحدار تدريجي فوق 45 ميلا في الساعة. عند القيام بذلك ، يجب زيادة سرعة الانزلاق. إذا لم يحدث ذلك ، فدورة عمل Lockup Solenoid هي 100 بالمائة – بمعنى أنها تطبق بشكل كامل قابض المحول – فإنك تعرف أن لديك محول قابض محول.
إذا بقيت سرعة الانزلاق ثابتة ولم تنخفض سرعة إخراج شافت السرعة (مع MPH) ، فإنك تعرف أن لديك مخلب محول داخلي. إذا بقيت سرعة الانزلاق منخفضة جدًا ودورة عمل Lockup هي 100 بالمائة ، فمن غير المحتمل أن يكون الملف اللولبي معيبًا ، لأن دورة العمل تقوم بالإبلاغ عن أن PCM أمر بنظام Lockup للتطبيق. حتى مع تبديل ناقل البالية ، هناك دائمًا نوع من قراءة سرعة الانزلاق. قد تكون عالية جداً عند تطبيق الخانق ، ولكن يجب أن يكون هناك نوع من تخفيض RPM بين سرعة المحول وسرعة عمود الإدخال التي تتحقق من Lockup Solenoid و PCM تحاول القيام بعملهم.