أكواد اعطال السيارات بالعربي

P0741 – محول عزم دوران القابض / عازف العزم

ماذا يعني رمز P0741؟
يتم تعريف كود OBD-II P0741 كأداء حلبة عزم دوران محول عزم الدوران أو توقف عن العمل

عندما يتم تعيين الرمز P0741 في كمبيوتر Powertrain ، فهذا يعني أن Powertrain Computer أو PCM يشهدان فرقًا أكبر من فرق RPM 200 بين سرعة دوران محول عزم الدوران وعمود إدخال الإرسال. ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺷﺗرك ﻓوﺗش Lockup Lock Lock Converter ، ﯾﻧﺑﻐﻲ أن ﺗﮐون ھﻧﺎك ﻧﺳﺑﺔ 1 إﻟﯽ 1 ﺑﯾن RPM اﻟﻣﺣول و RPM Input Shaft.

تريد معرفة المزيد؟
الغرض من قابض القفل محول عزم الدوران هو خلق نسبة 1 إلى 1 RPM بين عمود إدخال النقل وسرعة دوران محول عزم الدوران  بحيث يتم إنشاء ناقل حركة يدوي ، مثل “قفل ميكانيكي” بين المحرك وناقل الحركة. هذا يزيل أي خسارة في الطاقة قد تحدث مع “قفل” السوائل و / أو الهيدروليكي الذي ستواجهه مع محول عزم الدوران التقليدي. ويتحقق ذلك من خلال لوحة الاحتكاك وقرص الاحتكاك داخل حاوية محول عزم الدوران التي يتم تطبيقها مع الضغط الهيدروليكي. يتم توفير هذا الضغط الهيدروليكي عن طريق ممر السوائل في وسط عمود إدخال النقل ، والذي يقع داخل منطقة مركز محول عزم الدوران. صمام تنشيط الملف اللولبي المحول عزم الدوران على صمام نقل الحركة يتم تنشيط هيكل المحرك بواسطة محرك Powertrain من أجل توفير الضغط الهيدروليكي الذي يطبق قفل القفل عند تحقيق سرعة الطريق المناسبة ودرجة حرارة المحرك. نظرًا لأن المحرك سيعمل بسرعات منخفضة وحمولة منخفضة ، سيتم تقليل إجمالي استهلاك الوقود وخرج الانبعاثات.

أعراض P0741

فحص ضوء المحرك سوف تضيء
لن تتحول السيارة إلى أعلى سرعة عند السرعة
انخفاض في استهلاك الوقود
في الحالات غير المعتادة ، لا توجد أي ظروف سلبية لاحظها السائق
في بعض الحالات ، قد تكون هناك مشاكل في الأداء ، مثل الموت عند الوصول إلى التوقف بعد القيادة على الطريق السريع و / أو الأعراض المشابهة للخلل

المشاكل الشائعة التي تؤدي إلى رمز P0741

عزم عزم دوران محول قفل الملف اللولبي
جهاز استشعار درجة حرارة سائل تبريد المحرك المعيب
عيب محول عزم الدوران قابض
هيئة صمام المعيبة
سائل انتقال قذر يحد من الممرات الهيدروليكية

تشخيصات شائعة

مشكلة عدم قدرة المحرك
مشكلة النقل الداخلي
مشكلة القيادة

تلويث الغازات طرد

HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير المحروقة من الوقود الخام التي تنبعث منها الرائحة وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب
ثاني أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون): الوقود المحروق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة ومميت
NOX (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين يسببان الضباب الدخاني عندما يتعرضان لضوء الشمس

P0741 نظرية التشخيص للمحلات والفنيين
عند تشخيص رمز P0741 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ومن ثم تكرار شروط إعداد الكود مع محرك اختبار أعلى من 45 ميلاً في الساعة. انتبه جيدًا إلى حمل المحرك ، وموضع الكبح ، والعائد لكل ألف ظهور ، وسرعة الطريق نظرًا لصعوبة اكتشاف P0741.
يجب على المرء مراقبة محول RPM ومقارنته مع سرعة دوران المحرك RPM عند أكثر من 45 ميلاً في الساعة على سطح أملس مستوي بعد تسخين السيارة ونظام الوقود في حلقة مغلقة. راقب كيف يستجيب الملف اللولبي Lockup Converter إلى زيادة مقدار الخانق. يجب أن تنتقل دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0 بالمائة عندما يكون مستشعر موضع Throttle أعلى من 40 بالمائة ويجب أن تعود إلى 100 بالمائة عند إرجاع الكبح مرة أخرى إلى 15 إلى 20 بالمائة. يجب أن تنتقل دورة التشغيل إلى 0 بالمائة كلما تم تحرير الخانق تمامًا وأن السيارة قد تباطأت إلى أقل من 30 ميلاً في الساعة. يجب أن تذهب دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0٪ كلما تم تطبيق دواسة الفرامل بغض النظر عن السرعة.
عند النظر في المحول التقريبي لعزم الدوران (RPM) مقارنةً بـ (RPM) المدخلات ، اطلع على ما إذا كانت بيانات أداة الفحص تحتوي على PID لسرعة تحويل المحول أو تعريف المعلمة. هذا يمكن أن يكون مفيدا جدا في تشخيص P0741 متقطعة. إذا كان نظام Lockup يعمل بشكل صحيح ، فإن قيمة Slip Speed ​​يجب ألا تتجاوز 50 RPM مطلقًا. حاول الضغط برفق على دواسة الوقود على انحدار تدريجي فوق 45 ميلا في الساعة. عند القيام بذلك ، يجب ألا تزداد سرعة الانزلاق. إذا حدث ذلك ، فإن دورة العمل Lockup Solenoid هي 100 بالمائة – بمعنى أنها تطبق بشكل كامل قابض المحول – فإنك تعرف أن لديك قابض محول قابل للإنزلاق.
إذا بقيت سرعة الانزلاق ثابتة ، فإن سرعة إخراج شافت نقل السرعة تبدأ بالانخفاض (مع MPH) ، ثم تعرف أن لديك ناقل حركة داخلي ، عادةً ما يكون ناتجًا عن حزم القابض البالية أو قوابض Sprag ذات الاتجاه الواحد. إذا بقيت سرعة الانزلاق مرتفعة جدًا ودورة عمل Lockup هي 100٪ ، فمن المحتمل أن يكون الملف اللولبي معيبًا ، لأن دورة التشغيل تقوم بالإبلاغ عن أن PCM هي التي تقود نظام Lockup للتطبيق ، ولكن لا يوجد تغيير. حتى مع تبديل ناقل البالية ، هناك دائمًا نوع من قراءة سرعة الانزلاق. قد تكون عالية جداً عند تطبيق الخانق ، ولكن يجب أن يكون هناك نوع من تخفيض RPM بين سرعة المحول وسرعة عمود الإدخال التي تتحقق من Lockup Solenoid و PCM تحاول القيام بعملهم. 

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق