لقد اكتشفت PCM كفاءة محفز أقل من عتبة التشغيل العادية لبنك محرك معين. يستخدم PCM بيانات مكونات العادم ودرجة الحرارة من مستشعرات الأوكسجين لحساب أي درجة من كفاءة المحفز مطلوبة. إذا لم يتم اكتشاف هذا المستوى ، فسيتم تخزين الرمز وسيتم إضاءة مصباح محرك الخدمة. يشير “البنك 2” إلى أن الحالة التي تسبب في تخزين الكود موجودة في المحول الحفزي لبنك المحرك رقم اثنين. إن محرك المحرك الثاني هو عادةً المحرك الخاص بالمحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم واحد. راجع دليل خدمة الشركة المصنِّعة (أو ما يعادله) لمعرفة موقع الأسطوانة رقم واحد.
يستخدم PCM بيانات الإدخال المتلقاة من مستشعرات الأكسجين المنبع والمصب لحساب فعالية المحفز في كل محول ذي صلة. تميل قراءات مستشعر الأوكسجين في المنبع إلى التقلب بالتزامن مع تغيير ظروف خليط الوقود. تميل أجهزة استشعار الأكسجين في المصب إلى البقاء أكثر ثباتًا ثم أجهزة استشعار المنبع. إذا كانت قراءات أجهزة الاستشعار الفردية متشابهة جدًا في وقت الاستجابة أو المستوى ، فسيتم تخزين رمز وسيتم إضاءة مصباح مؤشر عطل.
قد تكون الأعراض بسيطة مثل مجرد رمز مخزن ومحرك الخدمة المضيئة قريبا مصباح أو الرئيسية كبشر لا بداية أو حالة المحرك المحرك. إذا كان المحول الحفزي أقل من عتبة الكفاءة أو إذا كان مستشعر الأوكسجين معيبًا ، فمن المحتمل ألا تكون هناك مشكلات تتعلق بقابلية القيادة. ومع ذلك ، إذا كان المحول قد كسر أو ذاب المكونات الداخلية ، تردد المحرك ، عدم وجود أداء المحرك بشكل عام ، الضوضاء الهسهسة عند التسارع ، أو حتى لا يمكن أن تحدث حالة توقف المحرك / البداية.
يرجع السبب الأكثر شيوعًا لهذه الشفرة إلى وجود محول حفاز خلل. أجهزة استشعار الأكسجين السيئة هي أيضا إمكانية ولكن إذا كان هذا هو الحال ، فإن رمز جهاز استشعار الأكسجين يرافق عادة رمز المحول الحفاز. قم دائمًا بتشخيص رموز مستشعر الأكسجين وإصلاحها قبل محاولة تشخيص رموز المحول الحفزي. نظرًا لأن المحول الحفاز غير مصمم ليتناسب ، فإن فشله يرتبط عادةً ببعض العطل المساهم. يمكن أن تشمل العوامل المساهمة في فشل المحول الحفزي استخدام الوقود بشكل غير صحيح ، والإفراط في الوقود الذي يتم إلقائه في نظام العادم بسبب مستشعر درجة حرارة مبرد معيب ، أو مستشعر تدفق الهواء الكتلي ، أو مستشعر ضغط الهواء المتشعب ، أو منظم ضغط الوقود ، أو مكون حقن الوقود ، اختلاط الإشعال. أو توقيت الشرارة المتخلف ، أو التلوث النفطي. يمكن أيضًا أن تظهر تسربات من مشعب عادم أو أنبوب منخفض أو خرطوم مرن أو أي مكون عادم آخر ينتقل من المحول الحفاز إلى PCM كفشل محول محفز.
Similar Posts:
