OBD II P0158كود التعريف OBD-II P0158 يتم تعريفه كجهاز استشعار عالي الأداء لأوكسجين الدائرة OBD II P0158 (البنك 2 ، المستشعر 2)
يقع مستشعر الأكسجين الخلفي في نظام العادم خلف المحول (المحولات) التحفيزي. يرسل بيانات التغذية المرتدة الحرجة إلى وحدة التحكم في قطار القدرة (PCM) التي تتعقب الكفاءة التشغيلية لمحول المحول. يجمع هذه البيانات عن طريق قياس كمية الأكسجين في غازات العادم التي تغادر المحول الحفزي. الغرض من الكود P0158 هو تتبع مقدار الوقت الذي يبقى فيه مستشعر الأوكسجين الخلفي في الطور الذي يشير إلى مستويات منخفضة من الأكسجين. إذا بقيت في هذه “المرحلة الغنية” (مستويات عالية من الأكسجين) لفترة طويلة ، سيتم تعيين رمز P0158.
الرمز P0158 يحدد عندما يحدد Powertrain Computer أو PCM أن جهد مستشعر الأوكسجين بقي أعلى من 450 ملي ثانية لأكثر من دقيقتين. قد يختلف هذا المخطط الزمني لمدة دقيقتين باختلاف طرازات السيارات وموديلاتها.
فحص ضوء المحرك سوف تضيءقد تكون المركبة في وضع الخمول أو تشغيلها بشكل خشنانخفاض في الوقود الاقتصاد لأن PCM في وضع “limp home”يموت المحركفي بعض الحالات غير العادية ، لا توجد أي ظروف معاكسة يلاحظها السائق
مستشعر الاوكسجين المعيبدائرة التسخين بالأكسجين المستشعرةارتفاع ضغط الوقودجهاز استشعار درجة حرارة سائل تبريد المحرك المعيبعطل مستشعر الأسلاك و / أو مشكلة الدائرةتحتاج برامج PCM إلى التحديثعيب PCMتلويث الغازات طردHCs (الهيدروكربونات): قطرات غير المحروقة من الوقود الخام التي تنبعث منها الرائحة وتؤثر على التنفس وتساهم في الضبابثاني أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون): الوقود المحروق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة ومميتNOX (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين يسببان الضباب الدخاني عندما يتعرضان لضوء الشمس
إقرأ أيضا:P0AAB – دائرة مستشعر عزل الجهد الكهربي للبطارية الهجينة / متقطعةمستشعر الاوكسجينعند تعيين الرمز P0158 ، قم بتسجيل بيانات إطار التجميد بتفاصيل دقيقة. بعد ذلك ، قم بتكرار شروط إعداد الكود على محرك تجريبي ، مع إيلاء اهتمام خاص للتحميل ، MPH ، و RPM. إن أفضل أداة لاستخدامها على محرك الأقراص التجريبي هذا هي أداة فحص تدفق البيانات التي تحتوي على بيانات حية ذات جودة عالية. تأكد من التحقق من شروط الرمز قبل التقدم إلى المجموعة التالية من الاختبارات.
إذا لم تتمكن من التحقق من خلل في إعداد الرمزإذا لم تتمكن من التحقق من خلل إعداد الكود ، فقم بإجراء فحص بصري دقيق للمستشعر والوصلات. تحقق من وجود إشارة (إشارات) مسخن بجهد 12 فولت وأرض (أو مناطق) جيدة إلى المستشعر وأنها تعمل بالطاقة في الأوقات المطلوبة ، وفقًا لوثائق تشخيص الشركة المصنعة. تحقق من أن الإشارة من مستشعر الأوكسجين إلى PCM يتم “رؤيتها” عن طريق الرجوع إلى موصل جهاز استشعار الأكسجين ، وإذا لزم الأمر ، إعادة فحص سلك الإشارة في PCM. افحص أداة الاستشعار للتأكد من أنها غير مغتاظة و / أو مؤرضة في أي مكان وتأكد من إجراء اختبار تذبذب. ستحتاج إلى استخدام عداد رقمي عالي المقاومة (DVOM) لكل هذه الاختبارات الكهربائية. إذا كنت لا تزال غير قادر على العثور على مشكلة ، فجرب هذه الخطوات بعد ذلك:
إذا كنت يمكن أن يحصل على ترخيص من العملاء للحفاظ على السيارة بين عشية وضحاها، مسح رمز واختبار قيادة السيارة قبل القيادة من المنزل ومن ثم العودة إلى العمل في الصباح، والتأكد من أنك تكرار رمز تحديد ظروف القيادة على كل الرحلات. في حالة عدم عودة الشفرة ، يمكنك منح العميل خيار استبدال مستشعر الأكسجين كخطوة تشخيصية لأن المستشعر هو المشكلة الأكثر احتمالًا ، ومن المفترض أن يتم تعيين الشفرة مرة أخرى. إذا رﻓض اﻟﻌﻣﯾل ، أﻋد اﻟﻣرﮐﺑﺔ ﻣﻊ وﺻف واﺿﺢ ﻟﻌﻣﻟﯾﺎت اﻟﺗﻔﺗﯾش وﻧﺗﺎﺋﺟك ﻣرﻓوﻋﺔ ﺑﺻورة واﺿﺣﺔ ﺑﺎﻟﻧﺳﺧﺔ اﻟﻧﮭﺎﺋﯾﺔ ﻣن أﻣر اﻟﺗﺻﺣﯾﺢ. احتفظ بنسخة أخرى لسجلاتك الخاصة إذا كان عليك إعادة زيارة هذا الفحص لأي سبب.
إذا كان هذا فحصًا لحدوث فشل في الانبعاثات ، تقترح معظم البرامج الحكومية استبدال جهاز الاستشعار كإجراء وقائي حتى لا تبقى السيارة في حالة تشغيلية شديدة التلوث. بعد استبدال مستشعر الأوكسجين ، سيتعين إعادة ضبط الشاشات ، وهذا أيضًا سيختبر معظم مراحل نظام مستشعر الأوكسجين لضمان حل المشكلة. تأكد من التحقق من أن معرّفات اختبار Mode 6 ومعرفات المكونات المتعلقة بالتحكم في الوقود تقع ضمن حدود المعلمات. إذا كانت هناك مشكلة في إعادة ضبط أجهزة العرض ، فتابع الفحص حتى تجد السبب الأساسي للمشكلة.إ
Similar Posts:
