يتم تعريف OBD-II رمز p0125 بأنها درجه حرارة المبرد غير كافيه لإغلاق حلقه التحكم في الوقود
ماذا يعني هذا ؟
من أجل وحده التحكم في توليد الطاقة أو PCM للسيطرة بشكل فعال علي أنظمه الوقود والإشعال في حين ، في الوقت نفسه ، والحد من إنتاج الانبعاثات من السيارة ، ونظام تبريد المحرك يجب ان تصل إلى درجه حرارة التشغيل الحرجة. هذه الحرارة عاده ما بين 160-170 درجه فهرنهايت ويجب الوصول اليها في غضون 15 دقيقه بعد بدء “الباردة الحجر”. إذا كان الطقس باردا للغاية ، ويقول 10 درجه أو أكثر تحت الصفر ، يجب ان ترتفع درجه حرارة المبرد علي الأقل 70 + درجه من درجه الحرارة “الباردة الحجر” ابتداء. ويتحقق بدء “الباردة الحجر” عند بدء تشغيل السيارة بعد الجلوس مع محرك قباله ل 8 ساعات علي الأقل علي التوالي. إذا كانت درجه حرارة المبرد يبقي اقل من نطاق درجه 160-170 أو يتجول فوق وتحت هذا المستوي ، PCM لا يمكن الاعتماد علي البيانات تغذيه مرتده من الأوكسجين العادم الذي يتلقاه من أجهزه استشعار الأكسجين في نظام العادم. عند حدوث ذلك ، يجب ان تعتمد PCM علي نوع الخام “يعرج المنزل” من الوقود والإشعال برنامج التحكم. وهذا يرفع مستوي التلوث غاز العادم إلى مستويات مرتفعه بشكل غير مقبول ، وسوف يؤدي إلى ضوء محرك الاختيار.
التحقق من ضوء المحرك علي
السيارة قد لا تتحول إلى اعلي العتاد في سرعه الطريق السريع
الانخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقود
في حالات غير عادية ، لا توجد إيه ظروف سلبيه لاحظها السائق
المعيبة ترموستات المحرك
مستشعر درجه حرارة سائل تبريد المحرك المعيب
خلل في درجه حرارة الهواء الاستشعار المدخول
نظام التبريد المعيب
سائل تبريد منخفض المحرك
سائل تبريد المحرك القذر ، مما يسبب قراءات مستشعر درجه حرارة المبرد غير صحيحه
معيبه ، وتشغيل دائما مروحة تبريد المحرك (ق)
مروحة تبريد المحرك
مشكله المحرك الداخلي
الأوكسجين الاستشعار المشكلة
المحرك المبرد الاستشعار درجه الحرارة المشكلة
Similar Posts:
