عادة ، سيكون مصباح خدمة المحرك قريبا العرض الوحيد المرئي لهذه الحالة. في بعض الحالات ، سيتم أيضًا تعطيل نظام التحكم الإلكتروني في المناخ.
أسباب شائعة
عادةً ما تتضمن أسباب هذا الرمز مستشعر درجة حرارة المحيط الخاطئ ، أو الموصلات الكهربائية غير المتصلة ، أو الدوائر الكهربائية القصيرة أو المفتوحة أو المتآكلة أو الموصلات الكهربائية. يمكن أن تؤثر الكائنات أو حطام الطريق الذي يغطي مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط أيضًا على قراءات جهد الإدخال.
تشخيص خطأ شائعيتم استبدال مستشعرات درجة حرارة الهواء المحيط بشكل متكرر بالخطأ عندما تكون الأسلاك المعيبة و / أو الموصلات هي السبب.
إذا كانت سيارتك مزودة بجهاز استشعار درجة الحرارة المحيطة (عادةً مستشعر مقاومة متغيّر ثنائي أو ثلاثة أسلاك) ، فقد تم تصميمه لتوفير وحدة التحكم في الحركة PCM ووحدة التحكم في الجسم (للعناصر الملائمة للعرض) مع البياناتيحتوي المستشعر على سلك جهد (عادة ما يكون إشارة مرجعية 5 فولت) وسلك أرضييستخدم PCM سلك الجهد المرجعي لمراقبة درجة حرارة الهواء المحيطكلما زادت درجة حرارة الهواء المحيط ، تنخفض مقاومة أجهزة الاستشعار وزيادات الجهد المرجعيعندما يكون الهواء المحيط بارداً ، تكون مقاومة المستشعر عالية ، ويقود الجهد المرجعي إلى PCM إلى الأسفليتلقى PCM قراءات جهد مرجعي للمدخل كتنوعات في درجة حرارة الهواء المحيط ويتفاعل وفقًا لذلكإذا ﺗﺟﺎوزت درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﮭواء اﻟﻣﺣﯾط درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﮭواء اﻟﻣﺄﺧوذة ، ﻓﺳﯾﺗم ﺗﺧزﯾن رﻣز وﺳﯾﺗم إﺿﺎءة ﻣﺻﺑﺎح ﺧدﻣﺔ ﻗرﯾب. ستحتاج إلى ماسح ضوئي أو قارئ رمز وجهاز قياس الجهد الرقمي لتشخيص هذا الرمز بنجاحابدأ التشخيص عن طريق الفحص البصري لجميع الأسلاك والموصلاتابحث عن الأسلاك المقفلة أو المحروقة واستبدل الدوائر والموصلات كما هو مطلوبإذا ظهر أن توصيلات الأسلاك والموصلات والمكونات في نظام العمل العادي ، قم بتوصيل الماسحة الضوئية بالموصل التشخيصي وسجل جميع رموز المتاعب المخزنة وبيانات الإطار التجميديمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة للغاية في تشخيص الحالات المتقطعة التي ربما تكون قد ساهمت في تخزين هذا الرمزبعد مسح الرموز ، قم بتشغيل المركبة لمعرفة ما إذا كانت الشفرة ستعودإذا فشل التعليمة البرمجية على الفور ، قد يكون لديك حالة متقطعةيمكن أن تشكل الحالات المتقطعة تحديًا كبيرًا للتشخيص ، وفي الحالات القصوى قد يتعين السماح لها بالتفاقم قبل إجراء التشخيص الصحيح. استمر عن طريق فصل الموصل الكهربائي عن مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط واختبار الجهد الكهربائي المرجعيعادة ما يكون هذا 5 فولت ولكن استشر دليل خدمة الشركة المصنعة للتأكد من ذلكإذا كان هناك إشارة 5 فولت موجودة مع تشغيل الاشتعال إلى موضع التشغيل ، ثم تحقق من سلك الأرض استشعارفي حالة وجود كل من الإشارة المرجعية والإشارة الأرضية ، قم باختبار مقاومة المستشعر باستخدام درجة حرارة المصنّع إلى مخطط المقاومةقارن النتائج التي توصلت إليها بمواصفات المُصنِع واستبدل المستشعر إذا فشلت في الامتثال. إذا كان المستشعر والجهد في المستشعر ضمن المواصفات المقبولة ، افصل الموصل الكهربائي PCM واستمرارية دارة الاختبار والمقاومة بين المستشعر و PCMإصلاح أو استبدال دارات النظام والمكونات كما هو مطلوب وإعادة اختبار النظام. إذا كانت جميع دارات النظام وأجهزة الاستشعار تحقق من وجود تشوه في PCM ولكن ضع في اعتبارك أن فشل PCM نادر وسوف يتطلب استبدال PCM إعادة البرمجة.
Similar Posts:
