يتم تعريف OBD-II رمز p0133 كدائره استشعار الأوكسجين الاستجابة البطيءه (البنك 1 ، الاستشعار 1)
يتم تشغيل رمز p0133 عندما وحده التحكم في توليد الكهرباء أو PCM يحدد ان التبديل الجهد استشعار الأوكسجين من أدناه 400 ميليفولت إلى أعلاه 450 ميليفولت يستغرق وقتا طويلا. هذه القيمة تختلف مع كل مركبه ، ولكن استشعار الأوكسجين التقليدية يحتاج إلى جعل هذا التبديل الجهد في اقل من 100 مللي ثانيه.
حساس الأوكسجين
والغرض من جهاز استشعار الأوكسجين لقياس محتوي الأكسجين في غازات العادم بعد مغادرتهم عمليه الاحتراق من المحرك. هذه البيانات هي حيوية من أجل المحرك لإنتاج أفضل قوه في حين انه في الوقت نفسه ، وانبعاث اقل قدر ممكن من تلوث الهواء. إذا كان هناك القليل جدا من الأكسجين في العادم ، وهذا يعني ان المحرك هو تشغيل غنيه جدا واستخدام الوقود المفرط. هذا ليس فقط نفايات الوقود ، فانه يلوث الهواء مع أول أكسيد الكربون. عند حدوث ذلك ، سيتم خفض PCM مره أخرى علي كميه الوقود فانه يسلم إلى المحرك. إذا كان هناك الكثير من الأكسجين في العادم ، وهذا يعني ان المحرك هو تشغيل العجاف جدا وتلويث الهواء مع أكاسيد النيتروجين السامة والهيدروكربونات الخام. عند حدوث ذلك ، سيزيد PCM مقدار الوقود تسليمها إلى المشغل.
تراقب PCM استشعار نسبه وقود الهواء العجاف الغنية الوقت التبديل كذلك ولكن يستخدم بعض القيم المختلفة التي يتم وصفها أدناه. ويرجع ذلك إلى حقيقة ان استشعار نسبه الوقود الجوي هو ‘ نطاق واسع ‘ الجهاز التالي قادره علي السيطرة علي نسبه الوقود في الهواء المحرك خلال جميع مراحل العملية بما في ذلك خنق واسعه مفتوحة والحق بعد الباردة السيارة بدات في تجميد الطقس.
التحقق من ضوء المحرك سوف تضيء
قد السيارة الخمول أو تشغيل الخام
الانخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقود
المحرك يموت
الدخان الأسود من العادم و/أو سيئه الرائحة العادم
في بعض الحالات غير عادية ، لا توجد إيه ظروف سلبيه لاحظها السائق
مستشعر الأكسجين المعيب/مستشعر نسبه وقود الهواء
خلل الأوكسجين الاستشعار/الهواء نسبه الوقود استشعار الدائرة سخان
تسرب نظام العادم
تسرب نظام الهواء المدخول
انخفاض ضغط الوقود
مستشعر درجه حرارة سائل تبريد المحرك المعيب
خلل الأسلاك الاستشعار و/أو مشكله الدائرة
يحتاج برنامج PCM إلى تحديث
عيب PCM
Similar Posts:
