يتم تشغيل رمز p0138 عندما الكمبيوتر توليد الطاقة أو PCM يحدد ان الجهد الاستشعار الأوكسجين الخلفي ظلت فوق 450 ميليفولت لأكثر من عشرين ثانيه (يختلف مع جعل السيارة والنموذج) أو ان الهواء استشعار نسبه الوقود ظلت في وضع غنيه منحازة لفتره طويلة جدا (يختلف مع جعل السيارة والنموذج).
وظيفة جهاز استشعار الأكسجين الخلفي هو رصد أداء المحول الحفاز (ق). إذا كانت الغازات التي تترك المحول الحفاز منخفضه الأكسجين المحتوي ، وهذا يمكن ان يكون مؤشرا علي انه يرتدي بها. وينبغي للمحول الحفاز التشغيلية بشكل صحيح تخزين الأكسجين غاز العادم بحيث يمكن استخدامها باعتبارها ‘ محفز ‘ لاستكمال عمليه الاحتراق من اي غازات العادم غير المحترقة ترك المحرك.
المحول الحفاز
والغرض من جهاز استشعار الأوكسجين لقياس محتوي الأكسجين في غازات العادم بعد مغادرتهم عمليه الاحتراق من المحرك. هذه البيانات هي حيوية من أجل المحرك لإنتاج أفضل قوه وفي الوقت نفسه ، وإنتاج اقل قدر ممكن من تلوث الهواء. إذا كان هناك القليل جدا من الأكسجين في العادم ، وهذا يعني ان المحرك هو تشغيل غنيه جدا واستخدام الوقود المفرط. وهذا يبدد الوقود ويلوث الهواء بأول أكسيد الكربون. عند حدوث ذلك ، سيتم خفض وحده تحكم قطار الطاقة أو PCM مره أخرى علي كميه الوقود الذي يسلم إلى المحرك. إذا كان هناك القليل جدا من الأكسجين في العادم ، وهذا يعني ان المحرك هو تشغيل العجاف جدا وتلويث الهواء مع أكاسيد النيتروجين السامة والهيدروكربونات الخام. عند حدوث ذلك ، سيزيد PCM مقدار الوقود تسليمها إلى المشغل.
الأكسجين الاستشعار
التحقق من ضوء المحرك سوف تضيء
قد السيارة الخمول أو تشغيل الخام
الانخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقود
سيئه الرائحة العادم
في بعض الحالات غير عادية ، لا توجد إيه ظروف سلبيه لاحظها السائق
مستشعر الأكسجين المعيب/مستشعر نسبه وقود الهواء
خلل الأوكسجين الاستشعار/الهواء نسبه الوقود استشعار الدائرة سخان
تسرب نظام العادم
المحول الحفاز المعيب
تسرب نظام الهواء المدخول (بما في ذلك تسرب فراغ)
انخفاض ضغط الوقود
مستشعر درجه حرارة سائل تبريد المحرك المعيب
خلل الأسلاك الاستشعار و/أو مشكله الدائرة
يحتاج برنامج PCM إلى تحديث
عيب PCM
Similar Posts:
