تعد نتعة القير الاوتوماتيك من أكثر المشاكل المقلقة كونها واحدة من الاصلاحات المكلفة .
لذلك إذا واجهت ما يُسمى “نتعة القير” فلا تقلق وخذ الأمور بروية فقد لا يكون الوضع بهذا السوء .
لا تشير هذه المشكلة دائماً إلى أنك ستحتاج إلى اصلاحات مكلفة، فإن قمت باصلاح المشكلة مبكراً وواصلت الصيانة الروتينية فيمكنك توفير الكثير من المال وتقليل احتمالية توضيب أو استبدال القير بالكامل .
بداية دعنا نعرف ماهي نتعة القير التي تحدث أثناء قيادتك للسيارة .
يمكننا القول بأن نتعة القير هو الاحساس بالتعثر أو التقطع أو الشعور برفسة عند التبديل بين التروس .
عادةً يمكن ملاحظة هذا الأمر أثناء التبديل بين الترس الأول والثاني .
فيما يلي أكثر الأسباب شيوعاً والتي تتسبب بظهور نتعة القير .
ذات صلة : نتعة القير بسبب تلف حساس TPS .
العناوين
ماهي أسباب نتعة القير ؟
1 – نقص زيت القير
السبب الأول الشائع المسبب لنتعة القير هو نقص زيت القير، وذلك لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتمد على كميات محددة من زيت القير ليعمل بشكل صحيح .
إقرأ أيضا:زيت قير مازدا CX9إذا كان مستوى زيت القير في سيارتك منخفضاً أو كان قديماً فغالباً ما تحدث نتعة القير .
إن تجاهل هذا الأمر لفترة طويلة من الوقت قد يتسبب بتلف كبير في القير .
يستخدم ناقل الحركة الأتوماتيكي أو CVT الخاص بك زيت القير الذي يعمل بشكل أساسي كسائل هيدروليكي ينقل الطاقة عبر محول عزم الدوران بين التروس والمحرك .
كما أن له العديد من الوظائف كتزييت وتنظيف وتبريد أجزاء ناقل الحركة .
من المهم فحص زيت القير بانتظام يكفي أن تقوم بذلك مرة كل شهر على الأقل .
ذات صلة : نقص زيت القير 5 علامات تدل على ذلك .
2 – تلف في الحساسات
من الأسباب الأخرى الشائعة هو تعطل أحد الحساسات التي تؤثر على القير بشكل مباشر أو غير مباشر .
كما تعلم فإن السيارات الحديثة بها عدد كبير من الحساسات وكل منها مسؤول عن وظيفة محددة .
على سبيل المثال قد تحدث نتعة القير بسبب تلف في حساس السرعة VSS والذي يعمل على تحديد مدى سرعة تحرك السيارة على طول الطريق .
إقرأ أيضا:أسباب أنسداد فلتر الهواء وإصلاحهيقوم الحساس بارسال المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية PCM لإخبار ناقل الحركة عندما يحين وقت التبديل بين التروس .
لذلك عند تعطل الحساس قد تصل إلى وحدة التحكم PCM بيانات غير صحيحة تتسبب بنتعة القير .
كذلك حساس TPS وحساس دعسة البنزين APP قد يتسبب تلفهما إلى مشاكل مختلفة ومنها عدم انتظام تبديلات القير .
ذات صلة : حساس السرعة في القير 4 علامات تدل على تلفه .
3 – تلف بلوف مخ القير
بلوف مخ القير (TCC solenoid) وهي صمامات كهروهيدروليكية تتحكم في تدفق زيت القير من أجل تبديل التروس .
عادةً ما تتواجد داخل مخ القير أو داخل شريحة لبعض السيارات .
يأتي في القير أكثر من 6 بلوف كل منها مسؤول عن تبديلات القير من الأول إلى الثاني ومن الثاني إلى الثالث وهكذا، كما أن لترس الريوس بلف خاص به أيضاً .
عند تلف بلوف مخ القير تحدث الكثير من المشاكل كتأخير التبديلات أو التعليق أو نتعة القير .
نظراً لأن البلوف متصلة بوحدة التحكم الإلكترونية فإنه عادةً ما يظهر ضوء فحص المحرك إذا حدث خطأ ما وقد يتم تفعيل وضع العرج أيضاً .
إقرأ أيضا:تغيير زيت القير الاوتوماتيك للكورولافي بعض السيارات يمكنك تنظيف البلف المسدود أو استبداله والبعض الآخر سيتعين عليك استبدال شريحة القير بأكملها .
ذات صلة : شريحة القير 5 علامات تدل على تلفها .
4 – المكونات الداخلية التالفة
هذا هو السيناريو الأسوأ والأغلى تكلفة فمع الاستخدام المتكرر والطويل لناقل الحركة يمكن أن تتآكل المكونات الداخلية وفي النهاية يحدث الفشل والذي يؤدي إلى مجموعة من المشاكل المختلفة .
ستبدأ المشاكل بالظهور كتأخير التبديلات أو عدم انتظامها وفي بعض الأوقات لن يتم التبديل بين التروس إلى أن يصل إلى مرحلىة الفشل التام .
إذا كانت الكلتشات أو الأجزاء الداخلية الأخرى تالفة فقد تحتاج إلى توضيب القير بالكامل أو استبداله .
يمكن أن تحترق الكلتشات بسبب سوء الصيانة أو عادات القيادة السيئة أو من المكونات سيئة الصنع أو انتهاء عمرها الافتراضي .
المراجع
