العناوين
ما هو حساس الكرنك؟
تكمن وظيفة حساس الكرنك (Crankshaft Sensor) في المساعدة على رصد موقع وسرعة دوران العمود المرفقي (عمود الكرنك) .
يتم استخدام هذه المعلومات بواسطة كمبيوتر السيارة للتحكم في حقن الوقود وتوقيت نظام الاشعال .
كما أنه يستخدم كمصدر أساسي لقياس سرعة دورات المحرك في الدقيقة (RPM) .
تعد سرعة دوران عمود الكرنك وموضعه من أهم البيانات المستخدمة في حسابات إدارة محرك السيارة .
نظراً لأن حقن الوقود بمحركات الديزل أو اشتعال الشرارة بمحركات البنزين يتم توقيتها عادةً باشارة من الحساس .
إقرأ أيضا:مشاكل الكهرباء – كتاوت مروحة التبريد 4 علامات تدل على تلفهمعظم السيارات قد لا يمكن تشغيل المحرك إذا كان الحساس يوفر بيانات غير صحيحة .
يخلط العديد من الناس بين حساس الكرنك وحساس الكامات ولكن هناك فرق كبير بين الاثنين لأنهم يؤدون وظائف مختلفة في السيارة .
ذات صلة : طريقة فحص حساس الكام شفت ؟
ماهي انواع حساس الكرنك ؟
ُيستخدم في السيارات نوع واحد من أربعة أنواع مختلفة من حساسات الكرنك وهي الملف المغناطيسي والمقاوم المغناطيسي و تأثير هول والحساس البصري (سمي بذلك نسبة إلى عالم الفيزياء الأمريكي ادوين هول) .
تلتقط حساسات ملف الالتقاط المغناطيسي والمقاوم المغناطيسي وحساس تأثير هول الإشارة عبر حلقة معدنية مسننة .
بينما يستخدم الحساس البصري ضوء LED لارسال البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك .
أين هو موقع حساس الكرنك ؟
يختلف موقع حساس الكرنك من سيارة إلى أخرى .
في بعض السيارات يتواجد على الجانب الأمامي السفلي من المحرك، والبعض الآخر بالقرب من غطاء صدر المكينة .
أيضاً قد يتم تثبيته في الجانب الخلفي من المحرك وفي بعض الأحيان يتم تثبيته بالقرب من القير .
إقرأ أيضا:نظام الحقن (البخ) إل- جترونيك PDFإذا كان الحساس قريباً من القير فإنه يقيس سرعة الحذاف لتحديد سرعة العمود المرفقي .
ما اسباب تلف حساس الكرنك؟
1- التعرض الشديد للحرارة
غالباً يتم وضع الحساس بالقرب من بكرة الكرنك أو حذاف القير أو العمود المرفقي نفسه .
على هذا النحو يتعرض باستمرار لكمية كبيرة من حرارة المحرك والمكونات المحيطة به .
يحتوي حساس العمود المرفقي على دائرة صغيرة بالداخل مع بعض الأسلاك والملفات النحاسية ويتم لف كل هذا في غلاف بلاستيكي .
عندما يكون هناك الكثير من الحرارة يمكن أن يتسبب في تلف الدوائر الداخلية كما يمكن أن يذيب الغلاف البلاستيكي الخارجي للحساس وبالتالي سيؤدي هذا إلى ضرر بمرور الوقت منتهياً بتلفه .
ذات صلة : أهم 9 اسباب تؤدي إلى ارتفاع حرارة السيارة .
2 – تآكل الآسلاك
لإرسال بيانات المراقبة الخاصة به إلى كمبيوتر السيارة يتم توصيل حساس الكرنك من خلال الأسلاك الكهربائية .
على الرغم من أنها مصنوعة لتكون قوية نظراً للظروف التي يجب أن تعمل بها إلا أن تآكل الأسلاك يمكن أن يضر بالحساس .
قد يكون الحساس نفسه على ما يرام ولكنه لن يكون قادرًا على إرسال أي بيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية .
إقرأ أيضا:مشاكل الكهرباء – حساس VVT اعراض تلفه وطريقة فحصهيمكن أن يؤدي أي حطام داخل حجرة المحرك مثل الزيت أو الملوثات إلى تآكل الأسلاك بمرور الوقت .
بشكل عام قد يؤدي ذلك إلى تشغيل الجهد غير الصحيح داخل النظام أو يؤدي إلى حدوث مشاكل مع دائرة الإرجاع في حساس الكرنك .
3 – مشاكل الدوائر الكهربائية
يمكن أن تكون الدوائر الكهربائية داخل الحساس عرضة للتآكل والتمزق .
إلى جانب ذلك يعتمد المستشعر على سلامة مكوناته الكهربائية والإلكترونية من أجل إرسال تحليله إلى وحدة التحكم الإلكترونية .
المشكلة الأكثر شيوعًا هي أن الأسلاك داخل المستشعر معرضة تمامًا للتآكل والتلف .
قد يؤثر الجهد المرسل عبر الأسلاك على حالة الحساس أيضًا ويمكن أن يضر ذلك بمستشعر العمود المرفقي الذي لا يزال يعمل حتى يتآكل بشكل أسرع ويؤدي في النهاية إلى فشل كامل .
4 – تآكل الحلقة المعدنية الداخلية
من بين الأجزاء الموجودة داخل مستشعر الكرنك الحلقة المعدنية المسننة والدبوس .
يقوم كل من الدبوس والعجلة المسننة بقياس النبضات المغناطيسية التي تم جمعها بواسطة مستشعر العمود المرفقي .
من خلال هذه البيانات يتمكن المستشعر من معرفة سرعة الدوران أو موضع العمود المرفقي .
بعد فترة من الوقت سوف تبلى الحلقة المعدنية في النهاية وتفشل .
عندما يحدث هذا سترسل العجلة والمسمار تحليلاً غير صحيح لسرعة دوران العمود المرفقي وقد يؤدي ذلك إلى إرباك وحدة التحكم الإلكترونية أو قد يؤدي إلى إتلاف حساس الكرنك تمامًا .
ماهي اعراض تلف حساس الكرنك ؟
يمكن ربط مشاكل حساس الكرنك بالعديد من الأمور وعادةً ما يتسبب التراكم المفرط للحرارة بالمحرك إلى تلفه عن طريق إذابة الأجزاء البلاستيكية .
أيضاً يمكن أن يؤدي الجهد الخاطئ أو تآكل الأسلاك والأفياش إلى تعطيل ارسال البيانات الصحيحة إلى كمبيوتر السيارة، فيما يلي أهم اعراض تلف حساس الكرنك :
1 – ظهور لمبة المكينة
إذا اكتشف كمبيوتر السيارة مشكلة بإشارة حساس الكرنك فسيقوم بتنشيط لمبة المكينة على لوحة العدادات لتنبيه السائق بالمشكلة .
يمكن أن تظهر لمبة المكينة بسبب مجموعة متنوعة من المشاكل الأخرى لذلك يجب إجراء فحص باستخدام قارئ OBD2 بحثًا عن كود العطل .
يمكن أن تظهر رموز الأعطال P0335 ،P0339، P0385، P0389 للاشارة لوجود مشكلة ما بحساس الكرنك .
إذا لم يتم عرض رموز العطل يمكنك استخدام تكتيك تشغيل المحرك أثناء قراءة أداة تشخيص OBD .
يجب أن يكون هناك إعداد يمكّن قارئ OBD من إظهار عدد دورات المحرك في الدقيقة من مستشعر العمود المرفقي .
عادة يجب أن تكون القراءة في مكان ما بين 100 إلى 500 دورة في الدقيقة على الرغم من أن هذا قد يختلف من سيارة إلى أخرى .
إذا كانت القراءة أقل من 100 دورة في الدقيقة فهذا يعني أن حساس الكرنك لا يعمل بشكل صحيح، وإذا كانت القراءة صفر دورة في الدقيقة فربما يكون المستشعر قد فشل تمامًا .
ذات صلة : P0335 أسباب العطل وكيفية الإصلاح .
2 – تفتفة السيارة
بمجرد تلف الحساس فإنه لا يمكن تحديد موقع عمود الكرنك أو سرعته كما أن عدم وجود توقيت مناسب للشرارة يعمل على تعطيل التزامن الحركي للبساتم مما يتسبب هذا في اهتزاز المحرك بشدة .
قد تسمع أيضاً بعض الأصوات الغريبة مثل الطحن أو القعقعة في حين أن هذا قد يكون بفعل عدة أسباب مختلفة إلا أن حساس الكرنك أحدها .
إذا كان مستشعر موضع العمود المرفقي لا يعمل بشكل صحيح فلا يمكنه مراقبة موضع العمود المرفقي أو سرعته وبالتالي سيعمل بدون معايرة وتحكم مستمر بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية .
عندها قد يبدأ في العمل خارج نطاق الضبط وهذا هو المكان الذي قد تأتي منه الاهتزازات والتفتفة بالإضافة إلى ذلك قد يؤثر ذلك على أداء المحرك .
3 – فقدان تسارع المحرك
بناءً على دوران عمود الكرنك سيخبر وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بمعايرة كمية الوقود التي تحتاجها .
علاوة على ذلك يمكنها إعلام وحدة التحكم الإلكترونية بالوقت الأفضل لإشعال خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق بسيارتك .
إذا فشل حساس الكرنك فسيقدم إشارات غير دقيقة أو غير كاملة إلى وحدة التحكم الإلكترونية .
هذا يؤدي إلى تعديلات سيئة أجرتها وحدة التحكم الإلكترونية فيما يتعلق بتوقيت الشرر وكمية الوقود .
سيزداد الأمر سوءًا عندما تزيد سرعات المحرك، بمعنى آخر ستلاحظ خسارة في الأداء وضعف في عزم السيارة .
أيضاً يمكن أن يجعل تلف الحساس الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لك للحفاظ على سرعة ثابتة حيث لا يتم تغذية وحدة التحكم الإلكترونية إما بأي بيانات على الإطلاق أو تفتقر إلى إشارات دقيقة .
على سبيل المثال: عدم قيام وحدة التحكم الإلكترونية بحقن وقود كافٍ بغرفة الاحتراق أو قد يشتعل خليط الوقود والهواء في اللحظة الخطأ لتقديم أداء غير مناسب .
4 – زيادة استهلاك الوقود
تتمثل إحدى مزايا حساس الكرنك الذي يعمل بشكل صحيح في تحسين كفاءة استهلاك الوقود .
ذلك لأنه يقوم بإخبار وحدة التحكم الإلكترونية بالضبط بكمية الوقود التي يجب حقنها في عملية الاحتراق .
إذا فشل المستشعر فلن يتمكن من تقديم إشارات دقيقة للمحرك تتعلق بالمعلومات الخاصة بالتوقيت على وجه الخصوص مقدار الوقود الذي يجب استخدامه ومتى يتم الاشتعال بشكل صحيح .
عندها لن تستطيع البخاخات من ضخ الوقود في المحرك بشكل فعال كما قد يكون الاشتعال خارج التوقيت الصحيح مما يؤدي إلى إشعال خليط الوقود والهواء مبكرًا جدًا أو متأخرًا .
هذا يؤدي هذا إلى زيادة استهلاك الوقود في المحرك بمرور الوقت .
ذات صلة : 17 سبباً لارتفاع استهلاك الوقود في السيارة .
5 – صعوبة تشغيل المحرك
في حالة تلف حساس الكرنك قد تواجه بعض المشاكل في بدء تشغيل محرك السيارة .
وذلك لأن بيانات مستشعر الكرنك مطلوبة من قبل وحدة التحكم الإلكترونية في تحديد موضع العمود المرفقي وسرعته وبدونها فإن كمبيوتر السيارة الذي يدير كل شيء في سيارتك ليس متأكداً من كمية الوقود التي يجب حقنها في غرفة الاحتراق أو متى يتم إشعالها .
علاوة على ذلك لا يمكن تحليل البيانات الأخرى التي يتم قياسها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية بانتظام لأن بيانات مستشعر الكرنك إما غير صحيحة أو لا تقدم أي معلومات على الإطلاق .
6 – توقف المحرك فجأة
امتداد لنقطتنا السابقة حول الإشعال حتى عندما تكون في وضع الاستعداد والتحرك لا يزال بإمكان حساس الكرنك التالف التسبب في حدوث مشاكل .
مرة أخرى لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تزويد المحرك بالتعليمات الصحيحة إذا كان المستشعر معيبًا .
عندما تكون في وضع القيادة يمكن أن يتوقف المحرك فجأة أثناء توقف سيارتك في منتصف الطريق أو أثناء القيادة .
ربما تكون الأسلاك داخل الدائرة أو الكابلات التي تربط المستشعر بوحدة التحكم الإلكترونية معيبة .
ينتج عن هذا قطع إشارات بيانات المستشعر عندما لا يزال المحرك قيد التشغيل على الرغم من أن هذا لا يستبعد احتمال تلف مستشعر موضع العمود المرفقي بالكامل .
كيف يتم فحص حساس الكرنك ؟
بداية يتم فحص الحساس بصرياً للبحث عن أي تآكل في الأسلاك المتصلة والتأكد من تركيب الفيش جيداً ومن قياس الفجوة بين طرف الحساس والحلقة المعدينة .
يمكن فحص حساسات الكرنك من نوع الملف المغناطيسي والمقاوم المغناطيسي عبر جهاز الملتيميتر للتأكد من أن المقاومة تتراوح بين 250 – 1000 أوم .
إذا كانت المقاومة أقل أو أعلى من المحدد فيجب استبدال الحساس .
بالنسبة للحساس من نوع هول فيجب اختبار الجهد والذي يكون عادةً 5 فولت .
في بعض الحالات يكون عطل الحساس متقطع حيث يظهر ويختفي باستمرار في أوقات متفرقة .
في هذه الحالة يمكن فحص الحساس باستخدام جهاز OBD2 متطور يظهر البيانات والذبذبات الحية .
إذا انخفضت إشارة الحساس فجأة إلى الصفر ثم عادت للارتفاع فهذا يعني أن هناك خلل ما داخل الحساس أو في الأسلاك الموصلة .
إذا كان الحساس يعمل بشكل صحيح فيجب أن تنخفض الإشارة وترتفع تدريجياً بشكل متناغم .
المراجع
