نشرت كيا قبل بضعة أيام للإعلان عن بث مباشر لمفهوم EV9، وذلك لأن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الكهربائية بالكامل لم تظهر لأول مرة اليوم ، ولكن لدينا الفرصة لرؤية العديد من صور المعاينة للسيارة الكهربائية لتخفيف الانتظار حتى العرض الأول في الأسبوع المقبل، ومن المقرر أن تظهر لأول مرة في 17 نوفمبر في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2021.
وبطبيعة الحال فإن كيا لا تزال صامتة في الوقت الحالي فيما يتعلق بالمواصفات الفنية ، وتقول فقط إن EV9 تتبنى “تصميمًا خارجيًا فائق الحداثة”، كما أنه يجعل نماذج الإنتاج الحالية تبدو قديمة إلى حد ما بالمقارنة ، ونحن مندهشون أيضًا من أن سيارات الدفع الرباعي المستقبلية تعد خروجًا مهمًا من حيث المظهر مقارنةً بـ EV6.
في حين أن السيارة الكهربائية الأكثر إحكاما تتميز بمظهر رياضي منخفض ، فإن EV9 هي صندوقية وتعتمد خط سقف مسطح تقريبًا، ويبدو أنه أكبر بشكل ملحوظ ، وهو ما يفسر القفز من “6” إلى “9” حيث نتوقع أن يكون نموذج الإنتاج أكبر بكثير لكسب اسمه، ولكونه مفهومًا فهو يتميز بسمات التصميم المعتادة ، مثل العجلات الكبيرة والكاميرات الجانبية والإضاءة عالية التقنية مع مصابيح LED التي تحيط بالشبكة المغلقة.
إقرأ أيضا:فولكس فاجن جيتا 2022 تحصل على كفاءة وقود أفضل مع تحديث محركهاأقرأ أيضا:
وسمة مفهوم نموذجية تفتقر Kia EV9 إلى مقابض الأبواب للحصول على مظهر جانبي أكثر أناقة وتأتي بفتحة سقف ضخمة على شكل مسدس، وخطوط الشخصية العضلية الممتدة من الرفارف إلى الركائز A و B وكذلك إلى الأسفل تضفي على السيارة مظهرًا أكثر روعة لتتناسب مع الحجم الهائل لسيارة الدفع الرباعي الخالية من الانبعاثات.
وعند الدخول إلى الداخل يلمح المفهوم الكهربائي إلى مظهر بسيط مع عدد قليل جدًا من أدوات التحكم التقليدية من خلال دمج معظم الوظائف في شاشة عريضة للغاية تهيمن على لوحة القيادة، ومن غير الواضح ما إذا كان EV9 يحتوي على شاشة من قطعة واحدة أو عدة شاشات داخل نفس الهيكل ، لكنها بالتأكيد تبدو طليعية، وتم تثبيت أزرار حساسة للمس مضاءة باللون الأبيض أدناه ، بينما توجد على يسارها عجلة قيادة ذات طابع مستقبلي قديم ، على الرغم من أن شكلها بعيد كل البعد عن كونها عجلة فعلية.
إقرأ أيضا:بايك X5 .. بمحرك تربو 1500 سى سى بقوة 148 حصان بسعر 328,000 جنيهوتفصل الكونسول الوسطي كامل الطول السائق عن الراكب الأمامي وتتضمن مسند ذراع طويل يتميز بما يبدو أنه تصميم مفتوح للفتح، ويبقى أن نرى ما إذا كانت وحدة التحكم المركزية بأكملها تنزلق إلى الأمام والخلف كما هو موضح في Hyundai Ioniq 5 وبالحديث عن ذلك من المحتمل أن يركب EV9 على نفس منصة E-GMP ، المشتركة مع EV6 و Genesis GV60.
